UKP 2 TEHNOLOGY BAHAN 02

1. a.Pelumasan  yg terdapat dipermesinan kpl =

a)    Pelumasan hidrodinamis: memisahkan dua buah permukaan yg saling bergerak, poros dan bantalan dipisahkan oleh pelumasan tek. Pelumasan , dihasilkan oleh gerakan poros bantalan .

b)   Pelumasan hidrostatis : Pelumasan terus menerus pd kedua permukaan , menekan pelumas diantara kedua permukaan

c)    Pelumasan terbatas: Tidak terjadi lapisan permukaan yg tdk terputus diantara kedua permukaan karena in terjadi dari hubungan antara metal dan metal.

b. Tujuan pelumasan :

-        Pembatasan gesekan dan keausan :

-        Penyaluran panas karena gesekan (mendinginkan)

-        Berfungsi sbg penutup rapat

-        Peredam suara

-        Perlindungan permukaan thd korosi

2. a.Pada tatanan logam, diketahui logam ferro, logam non ferro dan logam paduan,apa perbedaan ketiga macam logam tersebut ?

Jawab:

·       Logam ferro adalah logam  besi

·       Logam non ferro adalah logam bkn besi

·       Logam paduan adalah logam paduan 2 logam atau lebih.

b. Tuliskan bahan utama logam tersebut!

Jawab:

a)    besi murni : baja dan besi tuang tidak dicampur baja dan besi tuang dicampur

b)    Bahan utama logam non ferro : Tembaga,timah timbel                             

c)    Bahan utama logam paduan: -tembaga + timah -  tembaga + seng -  tembaga + timah + timbel

3. Untuk menjaga struktur atom pada logam perlu perawatan panas, ada berapa

macam perawatan panas pada logam dengan penjelasan seperlunya ?

jawab:

memanaskan baja dg cepat hingga suhu kurang lebih 800 C dan kemudian mendinginkannya dlm minyak atau air, baja tersebut akan menjadi lebih keras pengolahan panas yg lain adalah memurnikan, mengkarbonkan, meng nitrasikan, memijarkan

4. Bahan bakar kapal memiiiki komposisi 80 % C ; 3,5 % H. 1 % S. 4 % 0₂ 1 7 % debu dan 7,5 % air digunakan untuk membakar ketel uap bantu menghabiskan bahan bakar 180 kg/jam dengan randemen ketel 75 % faktor adanya 1.6 suhu air pengisian 40⁰ C dan Enthalpi uap yang dihasilkan 2,8 mj/ kg uap.

Hitungiah

a. Banyaknya uap yang dihasiikan tiap jam.

b. Banyaknya udara yang digunakan tiap kg bahan bakar.

    Jawab:

NO = 340 c + 1200 ( H – 0/8) + 105 S - 25 W kj/kg

       = 340 x 80 + 1200 (H – 0/8) + 105 S -25W kj/kg               

       = 340 x 80+1200 (3,5 – 4/8)+(105x1) –(25 x75)                       

       = 27200 + 3600 + 105 -187,5            

       = 30717,5 kj/kg

a. uap yg dihasilkan tiap jam

   = 180 x 30717,5 x 0,75   = 1575 kg / jam

          2800 – 167,4         

b. Banyaknya udara .

= n x 1/ 23,3 ( 8/3 C + 8 H + 5 – O )

= 1,6 x 1 /23,3 ( 8/3 x 80 + 8 x 3,5 + 1 – 4 )

= 0,0686 ( 238,33 )

= 16,3 kj / kg

5.Air ketel perlu dilakukan perawatan agar ketel dapat bekerja secara optimal. Pertanyaan :

a)     Jelaskan cara mengurangi kadar garam yang berlebihan pada air ketel.

b)    Cara mengurangi kadar bikarbonat

c)     Pengaruh negatif dari jenis sulfat

d)    Pengaruh negatif nila PH rendah

a.cara mengurangi kadar garam pd air ketel.

Jawab:

Harus persentatif dengan kata lain bahwa dlm sistim pengisian air kemungkinan adanya garam Ca dan Mg harus dijaga sekecil mungkin hal ini dapat tercapai dengan alat penguap air laut yg bekerja baik sewaktu penguapan air laut,uap membawa serta garam .

 b. cara mengurangi kadar bikarbonat.

 jawab :

pembuatan air ketel melalui FWG dengan PH 9,6 -11.test penalphtalein

UKP 2 TEKNOLOGI BAHAN 01

1.Korosi merupakan salah ancaman yang dihadapi di bidang engineering, setiap tahun kurang lebih 20% material teknik dipakai untuk mengganti material yang rusak akibat korosi. jelaskan menurut pendapat anda tentang :

a.Pengertian korosi.

Jawab:

Proses pencemaran logam yang disebabkan oleh keadaan sekitarnya yag disebabkan oleh Udara lembab, bahan kimia, air laut ,Gas dan lain lain

b.Proses elektro kimia.

Jawab:

proses (perubahan / reaksi kimia) yang melibatkan adanya aliran listrik

c.Penyebab utama korosi logam.

Jawab:

1.Apabila oksigen yg terdapat pd atmosfer bergabung dgn logam-logam sehingga membentuk lapisan oksida pd permukaannya.

 2.Apabila lapisan lepas,proses oksida berlanjut&secara perlahan permukaan logam akan berkarat.

3.Karena air laut (Proses Elektrolit) 4.Karena bahan kimia (Proses Kimia)

2.Salah satu upaya untuk mencegah korosi yaitu dengan proses Galvanisasi. Jelaskan apa yang dimaksud dengan  :

a.Proses galvanisasi

jawab:

merupakan suatu proses metalurg i, y aitu seng di lebur  dan di gunakan untuk  melapisi besi atau baja  Tujuan dari pelapisan tersebut  adalah untuk  melindungi besi atau baja dari korosi.

b.Pengaruh air laut dalam kaitannya dengan proses galvanisasi.

Jawab:

peresapan unsur magnesium dari air laut kedalam batu gamping, H2SO4 di gunakan untuk membersihkan logam-logam pada proses galvanisasi dan penyepuhan

c.Sebutkan jenis-jenis sel galvanic yang anda ketahui

jawab:

- sel daniell

-Sel Kering atau Sel Leclance

- Sel aki

3.Endapan yang terbentuK diketel merupakan masalah yang harus ditanggulangi. Anda diharapkan untuk :

a.Menjelaskan proses terjadinya endapan di ketel, dan pengaruhnya terhadap effisiensi ketel?

Jawab:

 *Pengendapan lapisan yg keras (endapan) bg ketel, endapan batu ketel berasal dari garam yg larut dgn air.

*Pembentukan lapisan2 keras di sisi uap pipa2 pemanas lanjut dgn efek seperti diatas (butir 1) penyumbatan pipa2 yg relative sempit maupun rugi tekanan&kenaikan suhu pipa (dibawa sertanya air dgn larut di dlmnya).

*Korosi dibagian dlm ketel, turbin tekanan rendah, kondensor dan system pemipaan, pompa2 dsb (adanya CO2 dlm ketel masing2x kondensatnya.

b.Menyebutkan jenis-jenis kekerasan yang ada di ketel.

Jawab:

- kekerasan sementara.

- kekerasan tetap.

- kekerasan total.

c.Metode yang digunakan untuk melepaskan endapan yang terbentuk di ketel.

Jawab:

Blowdown,atau dengan cemical chenning

4.Hitunglah tetapan hidrolisis dan pH larutan 0,65M CH₃COONa, jika Ka = 1,754 x 10^-5  mol/liter

Jawab:

K_h =  à K_h = 0,65/ 1,754 x 10^-5

K_h = 37.058,15

5.Jelaskan pengertian dari :

a.Titik nyala (flash point )ari suatu bahan bakar 

jawab:

Dimana uap yang mengempul dari  minyak yg dipanaskan dapt menyala karana bersingungan dgn cetusan api kemudia mati lagi

b.Closed flash point dari marne fuel oil.

Jawab:

Bahan bakar MFO dipaskan dahulu untuk mengencerkan bahan bakar sehingga vicositasnya dicapai dan mempermudah proses pengabutan

c.Kekentalan (Viscosity ) dalam kaitan dengan tahanan alir.

Jawab:

Tahanan pada perubahan bentuk yang diakibatkan oleh gaya2 diantaranya molekul2 ukuran keenceran dan kekentalan minyak

UKP 1 PENCEGAHAN POLUSI

1.1 a.    Oil record book part II ( dari ruang muat )

1.       Pemuatan minyak

2.       Pemindahan internal muatan

3.       Pembongkaran muatan

4.       Pengoperasian COW

5.       Pengisian ballast di tanki muatan

6.       Pengisian dedicated ballast tank

7.       Pencucian tanki muatan

8.       Pembuangan ballast kotor

9.       Pembuangan dari slop tank ke laut

10.    Pembuangan ballast bersih dari tanki muatan

11.    Pembuangan residu (sludge)

12.    Pembuangan ballast dari DBT

13.    Kondisi OWS dan ODM

14.    Pembuangan  karena kecelakaan

b. Slop tank : yaitu tangki endap yg dirancang khusus untuk menampung cairan yg mengandung minyak, seperti sisa sisa pembersihan tangki bahan bakar/ tangki muatan, buangan dari pencucian tangki ,dll

ukuran slop tank pada kapal tangki minyak yaitu total dari kapasitasnya tidak boleh kurang dari 3 % dari kapasitas angkut minyak dari kapal, kecuali administrasi menetapkan lain

1.2. a. Segregated Ballast Tank : SBT yaitu tangki yg dipersiapkan untuk air ballas yg mana tidak dipergunakan sebagai muatan minyak, sistim pompa serta penataan pipanya terpisah

b. Harmful Subtance ; Pencemaran laut yang mana setiap bahan yang menimbulkan bahaya terhadap kesehatan manusia, suberdaya laut dan wisata.

c. Special area : Daerah khusus yaitu wilayah yg karena alasan teknis dan sifat sifat khususnya maka diterapkan cara cara khusus yg mengikat dalam hal pencegahan pecemaran laut oleh minyak

d.Nearest Land ;Jarak diri pulau terdekat dimana diperbolehkan membuang kotoran atau sewage

1.3.a. Peralatan dan sarana yang digunakan untuk penanggulangan pencemaran laut

·         Bak atau bejana untuk menampung tetesan minyak.

·         Pasir atau serbuk gergaji.

·         Sekop.

·         Majun

·         .Karet busa untuk absorber

·         Dispersant

·         Spray applicator

Sedangakan untuk tumpahan dalam jumlah banyak digunakan peralatan sebagai berikut ;

a.        Oil boom yang berfungsi untuk melokalisasi tumpahan supaya tidak menyebar.

b.       Oil skimmer untuk menyedot minyak yang ada dipermukaan.

c.        Absorber. Dispersant

b. Dampak yang ditimbulkan oleh pencemaran minyak adalah:

·   keruskan kepada kekayaan hayati.Laut dan kehidupan dilaut

·   bahaya bagi kesahatan manusia

·   ganguan terhadap kegiatan-kegiatan dilaut

·    termasuk penangkapan ikan dan penggunaan laut yang sah lainya.

·   penurunan kualitas kengunaan air laut

·    pengurangan kenyamanan(UNCLOS 1982).

1.4. a. Hal2 apa saja pada sertifikat IOPP dapat dibatalkan sehingga kapal dicegah untuk melakukan pelayaran.

-    Kapal dijumpai dalam survey sangat berbeda dg rincian yang ada dlm sertifikat.

-    Jika intermediat survey tidak dilaksanakan dalam priode tertentu.

-    Kapal berganti bendera.

b. Jenis-jenis pemeriksaan (survey) untuk tanker yang berkaitan  dengan sertifikat IOPP

Ø  dilakukan pemeriksaan I (Initial Survey)

Ø  *pemeriksaan tahunan (annual Survey)

Ø   *Pemeriksaan antara ( Intermediate Survey)

1.5. a. Incinerator : yaitu alat untuk membakar barang barang bekas seperti sampah, minyak bekas dll dengan minyak bekas yg adadi sludge tank

b. Persyaratan pembuangan sampah kelaut yaitu :

1.       >25 N mil dari daratan : (Dunnage) ,bahan bahan tali da paking yg terapung

2.       >12 N mil dari daratan  : kertas, kain gosok/ majun, metal, botol, dan sisa  makanan

>3 N mil dari daratan  : kertas, kain gosok/ majun, metal, barang pecah belah dan sisa makanan terserak

2.1.a. Accidental Discharge : yaitu tumpahan muatan akibat kerusakan ruang muatan atau muatan yg melimpah keluar kapal

b. Operational Discharge : yaitu pembuangan sebagai hasil pencucian tangki muatan dan pipa saluranm, pembuangan tolak bara atau residu lainnya serta bilga dari ruang pompa muatan

 2.2 yang dimaksud sampah adalah segala macam makan, buangan rumah tangga dan operasional tapi tidak termasuk ikan segar atau bagainya, yang secara normal dihasilkan selama pengoperasian kapal secara normal dan harus dibuang secara continue atau periodik

Persyaratan Pembuangan Sampah

•    Semua jenis plastik termasuk tali plastik, jaring, kantong plastik dan abu pembakaran plastik dari incinerator dilarang dibuang kelaut.

•    Dunnage, pelapis dan pembungkus yang terapung dapat dibuang pada jarak 25 mil atau lebih dari pantai.

•    Sisa makanan dan sampah kertasa, gelas, metal, botol dapat dibuang pada jarak 12 mil dari pantai.

•    Sampah sisa makanan apabila telah telah dihancurkan dan dapat dilewati saringan 26 mm dapat dibuang 3 mil dari pantai.

•    Pembuangan dari platform dilarang. Untuk sis makanan dapat dibuang pada jarak 500 m dari flatform dari 12 mil dari daratan dengan syarat telah dihancurkan.

Dalam daerah khusus hanya sisa makanan yang dapat dibuang pada jarak 12 mil dari pantai 

2.3 a. Prosedur yang benar saat bunker menurut ISM Code yaitu :

1. Melakukan / meminta ijin ke safety officer untuk mendapat cek list

2. Melaksanakan kegiatan bunker sesuai dengan cek list

Contohnya  :

-          Menyiapkan oil disspersent

-          Pengisian harus 80 % dari kapasitas tanki

-          Dikerjakan oleh masinis berpengalaman

-          Menutup lobang2 sceupper

-          Disediakan  SOPEP  dll..

 b. Setiap pembuangan atau pembakaran harus dicatat dalam Garbage record Book.

•          Yang dicatat adalah waktu, posisi kapal, keterangan dan jumlah sampah.

•          Garbage Record Book disimpan yang mudah dicapai untuk pemeriksaan dan disimpan selama 2 tahun.

•          Diisi dalam bahasa inggris oleh perwira yang bertanggung jawab dan tiap halaman ditanda tangani nahkoda.

Dalam hal dibuang karena kecelakaan harus dicatat lingkungan tempat pembuangan dan alasan pembuangan

2.4 katagori zat 4beracun

·         Katagori A : zat cair beracun yang apabila dibuang kelaut dari pencucian tanki muatan atau dari ballast yang dimuat ditanki muatan akan menimbulkan bahaya yang besar (major hazard) baik terhadap sumber hayati laut atau kesehatan manusia atau menimbulkan ancaman serius terhadap penggunaan laut secara sah lainnya sehingga mengharuskan penggunaan alat-alat penanggulangan yang lebih kuat untuk membersihkan.

·         Katagori B yaitu zat beracun yang apabila dibuang kelaut akan menimbulkan bahaya (hazard) baik terhadap sumber hayati laut atau kesehatan manusia atau menimbulkan ancaman terhadap penggunan laut secara sah sehingga mengharuskan penggunaan alat anti polusi khusus.

·          Katagori C yaitu zat cair yang apabila dibuang kelaut akan menimbulkan bahaya kecil (minor hazard) sehingga membutuhkan operasi khusus     untuk menaggulanginya.

·         Katagori D yaitu zat cair beracun yang apabila dibuang kelaut memperlihatkan bahaya yang dapat diketahui (recognized hazard) sehingga memerlukan perhatian.

2.5 a.Lembaga internasional penjamin ganti rugi pencemaran laut

·     International Convention Civil Liability for Oil Pollition Demage 1969 yang kemudian diperbarui tahun 1992 sehingga sekarang dikenal dengan nama CLC 1992

·   International Convention on The Establishment of An International Fund for Compensasion 1971 yang kemudian diperbaharui tahun 1992, yang disebut dengan FUND anggota dari konvensi ini adalah negara-negara pengimpor minyak

b. yang dimaksud dg mahkamah arbitrasi dan berapa anggota mahkamah tsb? Adalah mahkamah yang menyelesaikan perkara/ sengketa di luar pengadilan

- Yang menjadi anggotanya adalah semua orang

3.1.  Oil record book part I ( dari ruang mesin )

1. Pengisian balast atau pencucian tanki bahan bakar

2. Pembuangan ballast kotor atau ballast yang disimpan di tanki bahan bakar

3. Pegumpulan atau pembuangan oil residu ( sludge )

4.       Pembuangan air got kamar mesin

5.       Kondisi dari OWS dan ODM

6.       Pembuangan karena kecelakaan

7.       Pengisian bahan bakar dan Lub oil

B.    Oil record book part II ( dari ruang muat )

1.       Pemuatan minyak

2.       Pemindahan internal muatan

3.       Pembongkaran muatan

4.       Pengoperasian COW

5.       Pengisian ballast di tanki muatan

6.       Pengisian dedicated ballast tank

7.       Pencucian tanki muatan

8.       Pembuangan ballast kotor

9.       Pembuangan dari slop tank ke laut

10.    Pembuangan ballast bersih dari tanki muatan

11.    Pembuangan residu (sludge)

12.    Pembuangan ballast dari DBT

13.    Kondisi OWS dan ODM

14.    Pembuangan  karena kecelakaan

3.2 Zat cair berbahaya dibagi dalam 4 katagory tilis dan jelaskan secara singkat.

·   Katagori A : zat cair beracun yang apabila dibuang kelaut dari pencucian tanki muatan atau dari ballast yang dimuat ditanki muatan akan menimbulkan bahaya yang besar (major hazard) baik terhadap sumber hayati laut atau kesehatan manusia atau menimbulkan ancaman serius terhadap penggunaan laut secara sah lainnya sehingga mengharuskan penggunaan alat-alat penanggulangan yang lebih kuat untuk membersihkan.

·         Katagori B yaitu zat beracun yang apabila dibuang kelaut akan menimbulkan bahaya (hazard) baik terhadap sumber hayati laut atau kesehatan manusia atau menimbulkan ancaman terhadap penggunan laut secara sah sehingga mengharuskan penggunaan alat anti polusi khusus.

·          Katagori C yaitu zat cair yang apabila dibuang kelaut akan menimbulkan bahaya kecil (minor hazard) sehingga membutuhkan operasi khusus untuk menaggulanginya.

·         Katagori D yaitu zat cair beracun yang apabila dibuang kelaut memperlihatkan bahaya yang dapat diketahui (recognized hazard) sehingga memerlukan perhatian.

3.3 a. Persaratan yang harus dipenuhi pembuangan minyak berasal dari kamar mesin adalah

·   Kapal tidakberada dalam daerah khusus.

·   Kapal sedang berlayar.

·   Kandungan minyak dalam aliran pembuangan tidak lebih 15 ppm.

·   Kapal dioperasikan dengan OWS dan ODM

·   Setiap pembuangan diluar ketentuan diatas dikenakan sanksi sesuai UU negara

      b.gambar OWS

3.4a.  Pembuangan kelaut dapat dilakukan tanpa sesuai dengan aturan dalam keadaan :

1.       Pembuangan dilakukan untuk keselamatan jiwa manusia.

2.       Pembuangan kelaut disebabkan kerusakan kapal dan peralatan dengan ketentuan bahwa semua usaha telah dilakukan untuk mencegah atau meminimalkan tumpahan.

3.Telah diijinkan pemerintah, misalnya zat dispersant untuk mengurangi dampak pemcemaran oleh minyak

b.Pembuangan kotoran (sewage) menurut aturan 8, lampiran (Annex IV), Konvensi MARPOL 73/78

•          Kapal membuang kotoran yang telah bebas bakteri (comminuted and senfected) menggunakan suatu sistem (sewage treatment plant) yang diakui administrasi sesuai aturan 3 (1) (a) pada suatu jarak > 4 nm dari daratan terdekat, atau kotoran yang tidak dibebas bakterikan dibuang pada suatu jarak > 12nm dari daratan terdekat.

        kotoran yang telah ditampung dalam suatu tangki (holding tank) tidak boleh dibuang secara serentak tetapi dengan aliran yang sedang pada saat kapal melaju pada kecepatan > 4 knots

3.5.a. Oil Discharge monitoring and Contol Systems”

•          Terdiri dari 4 sistem utama :

1.       Sebuah meter kandungan minyak (Oil contact meter)

2.       Sebuah meter aliran (flow meter)

3.       Sebuah unit penghitung (computing unit)

Suatu sistem pengendali aliran yang menggunakan katub penghenti aliran keluar kapal (overboard vavle control system

b.Yang di maksud dg Reception Facilities adalah Sarana penampungan kotor dari kapal yg disediakan oleh pemerintah yg berada di pelabuhan/ darat